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一、 油罐车驾驶员安全职责 1、认真执行 和上级主管部门制定的交通法规、制度，服从指挥与分配，热爱工作岗位，圆满完成工作任务。 2、掌握油料防火、防爆基本知识，熟悉油料装卸、运输操作程序及要领。 3、熟悉油罐车防火要求及措施，做到“四懂四会”。 4、严禁酒后开车、私自出车、私自将车交给他人驾驶。严禁超员和同时装运其他易燃、易爆物品。 5、严格执行出车前、行车中、回车后的车辆技术状况和安全检查工作，能够发现并排除车辆一般故障，大故障要求随时上报主管经理。所有车辆必须保持在正常运行状态。 6、保证行车安全，如发生事故应保护现场，并积极抢救受伤人员和物资。 多利卡油罐车 二、装卸油安全操作制度 1、装罐前，油罐车接好有效静电接地线，装油高度必须符合规定要求，不得超装，高温季节要留有一定的安全空容量，以防在运送过程中溢油。装油完毕后，撤除静电接地线。 2、卸油前，核对罐车与油罐中油品的品名、牌号是否一致，接好静电接地线，各项准备工作检查无误后方可卸油，流速控制在4.5m/s以内，能自流卸油的不泵送卸油。卸油时，驾驶员不得远离车辆，卸油完毕，排空管内余油，关闭阀门，撤除静电接地线，收整并归位设备，办妥交接手续。 3、雷雨期间要暂停进行油品的装卸作业。在装卸过程中，严禁擦洗罐车物品、按喇叭、修车等，对器具要轻拿轻放，夜间照明须使用防爆灯具。 4、适时清洗油罐沉积物，装运不同油品应按规定进行清洗，清洗油罐时严格按清罐安全要求，以防发生中毒和爆炸事故。 5、卸油后，填写有关的入库单据，双方签字确认实收数量，要做到送油单、入库单保持一致。 6、严禁使用化纤、塑料、丝绸等容易产生静电的制品擦拭罐体及机器设备。 7、流动点加油的有关要求 A．油车到达后，拉好护栏，严禁闲杂人员靠近油车。 B．检查车辆加油设备，防止跑、冒、滴、漏油事故的发生。 C．按工艺流程要求连接加油管，做到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。 D．加油时，司机先缓慢开启油罐车卸油阀，随后到加油现场监视车辆、设备加油的运行情况，随时准备处理可能发生的问题。 E．加油完毕，司机关好闸阀，排空管内余油，拆卸加油管头，收回静电接地线。撤离护栏，整理相关加油记录并随车带回油库。 东风单桥油罐车 三、 行车管理制度 1． 油罐车要严格按照事先确定的车辆行使时间、路程、任务和路线到达地点，途中不得随意变更。 2． 油罐车车在运行途中，除押运员外，严禁闲杂人员搭乘。 3． 严格遵守交通规则，自觉维护交通秩序，文明驾驶、礼貌行车，切实做到“三先、五慢、七不超”： 三先：会车时先慢、先让、先停。 五慢：通过繁华街道慢；过窄桥、隧道慢；转弯、下坡慢；过窄路、交叉路口慢；下雪、结冰、雨雾视线不清慢。 七不超：过桥梁、涵洞不超；前车不让不超；前车正在超越其他车辆时不超；对面来车不超；下雪、结冰、雨雾视线不清不超；转弯不超。 4． 严禁酒后驾车，因酒后驾车造成的一切后果驾车司机自负。 四、 油罐车辆维修及保养（包括本公司所有车辆驾驶员） 1、 司机要做好车辆的车质保养和车容车貌的卫生保养，使车辆保持良好的工作状态。 2、 每次执行出车任务前，要仔细检查车况，尤其对重点部位（刹车、油量、传动、灯光、转向、轮胎气量等）更要重点检查，不带故障行车。同时，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生。 3、 要坚持节约精神，在保证安全行车的情况下，能自行动手排除的故障不进修理厂，能修理好的部件不购置新的，尽量节约修车费用。 4、 车辆的各种维护、维修与保养由办公室车辆管理人员统一安排，建立单车档案，详细记录机件设备的更新与购买以及维修厂家的选定，统一安排，实行统一结帐。 5、 车辆实行日检和定期保养相结合的制度，日检和保养工作由驾驶员负责，办公室根据车况和档案及时安排维修和保养事宜，车辆严禁带病和超公里行驶。 6、 车辆修理应填写“修车审批单”，报经理审批后方可修理，修理费凭单结算。 东风小三轴油罐车 五、 油车用油 1、 油罐车专用汽车用油采用“单车油本定额加油”管理制度，由办公室负责。 2、 驾驶员严格掌握，节约用油。一般不允许超额加油，如确需超额加油的，需填写“超额加油申请单”，由经理批准后方可加油。没有经理批准擅自加油者经查实后，多加油部分由司机和加油工自负。 六、 相关规定 1、 油罐车在流动加油点加完油后，必须将加油管内的余油倒回油罐内，任何人无权将余油留存或送与他人。 2、 油罐车库和油罐车内严禁存放和携带任何油桶、塑料桶等能装油的器具，如有违反者一经查出，一律以监守自盗论处，按照总公司相关规定严肃处理。
近两个月来，国际原油价格从高位回落，甚至一度跌到每桶60美元左右。一些专业人士认为，国际油价处于低位从理论上正是实行燃油税改革的适当时机。 中国人民大学国际能源战略研究中心主任查道炯认为，国际油价下降，在理论上为中国实行燃油税改革制造了条件。 但他同时表示，石油作为公益性产品，其价格的变化终还要消费者承担。因此，燃油税收多少，收了以后用在哪里，谁来监督等一系列问题还需有关部门仔细研究。 “一桶原油从沙特到上海，再到炼油厂、加油站，中间存在着价值链条、成本链条、利益链条，不是说国际油价下降国内油价就要马上下降这么简单。”他说。 中国正式提出开征燃油税是在1994年。1997年全国人大通过的《公路法》提出以“燃油附加费来代替养路费”。何时开征燃油税的话题几乎每年都会成为社会关注的焦点。而燃油税迟迟不能出台的原因之一，就是国际油价持续上涨。 据中国税务总局局长谢旭人介绍，燃油税已经被中国列入“十一五”期间税制改革的重点。财政部部长金人庆也曾经表示，出台燃油税坚定不移，但是需要找一个合适的时机。 事实上，中国也早就做好了燃油税出台的各种准备工作，如具体方案的制定，甚至连税票都已经预备好。但近年来国际油价持续高位运行以及考虑各方利益等因素，打乱了事先安排，燃油税出台也一拖再拖。 “中国将密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，并积极创造条件，推进燃油税尽快出台。”财政部副部长廖晓军日前也表示。 据财政部部长金人庆介绍，中国尚未推出燃油税改革主要基于两点担忧： 一是燃油税的设计从总体上讲是不会增加全体消费者的税负的，但因为部分消费的对象和个人用油量不同，因此在结构上的负担将要发生变化。如公交车、出租车就会多缴税金，势必会加大他们的负担。同样，其他部门也会出现类似的情况，形成物价上涨压力。 二是近来国际石油价格在高位运行，出台燃油税很可能会增加企业负担，对整个经济产生消极影响。 据统计，中国进口油中有30％被汽车消耗，一些汽车生产厂商也表示，尽快制定推出“燃油税”的时间表已是当务之急。因为只要有车，上不上路都要交费，无形中造成了很多不必上路的车也要上路，浪费了能源，增加了拥堵。 据中国发展改革委官员介绍，中国油价中目前未包括道路修建和养护的费用，这是我国石油价格构成与国外不同之处。欧洲 石油价格中包括燃油税，同时出于环保要求和抑制石油资源消费的目的，对汽油、柴油消费课以重税，燃油税在零售价格中比重通常超过50％，高的达70％以上。 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，随着中国石油消费量的增加，这项政策的实施已刻不容缓。
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